Мировой экспорт дизельного топлива в сентябре сократился на 13% по сравнению с аналогичным месяцем предыдущего года, следует из оценки Международного энергетического агентства (МЭА). Международные поставки уменьшились на 700 тыс. баррелей в сутки — с 5,4 млн до 4,7 млн баррелей. Главной причиной агентство называет сокращение экспорта из России и стран Ближнего Востока.
В совокупности поставки дизельного топлива из этих регионов в сентябре снизились на 1,3 млн баррелей в сутки. Из-за продолжительных перебоев с экспортом странам пришлось задействовать накопленные запасы нефтепродуктов. Это произошло накануне осеннего сезона ремонтов нефтеперерабатывающих заводов и периода повышенного зимнего спроса на топливо.
МЭА также предупредило о риске нового повышения стоимости дизельного топлива с учётом доставки в Европу, Африку и Латинскую Америку в ближайшие несколько недель. Возможное удорожание агентство связывает с напряжённой ситуацией на рынке фрахтования нефти, способной привести к росту транспортных расходов.
В октябре мировые цены на дизельное топливо по-прежнему вдвое превышали уровень, наблюдавшийся до ближневосточного конфликта. Вместе с тем крэк-спреды по дизелю для европейских нефтеперерабатывающих заводов сократились со 100 долларов за баррель в сентябре до 60 долларов к началу октября. Крэк-спред показывает разницу между стоимостью нефтепродукта и сырья, из которого его производят.
Таким образом, сокращение международных поставок дизеля сопровождается изменением условий работы нефтепереработчиков. Снижение крэк-спредов свидетельствует об уменьшении разницы между ценами дизеля и нефти, в то время как рост расходов на перевозку способен дополнительно повысить стоимость топлива для импортирующих регионов. Однако удорожание доставки пока остаётся прогнозом МЭА, а не зафиксированным фактом.